、 衣食住「行」（1） 在巴黎，觉得最方便的是交通。出国时香港的地下铁仍在兴建中，所以乘地铁是全新体验，第一次的感受特别深。 由1863年英国伦敦首次出现地下铁路之后，巴黎在1900年也成为有地铁的城市。1979年初抵巴黎的时候，地铁网已经贯通整个巴黎市区，拥有十多条双向行车线，三百多个车站，长达200公里，平均每日载客超过四百万人。 一张不到3法郎的车票，1小时内在地下转多少次车都可以。例如由铁塔上车，到圣母院转车北上白教堂，或南下到大学城宿舍回家。 同一种票可以乘地面的公共汽车，车上没有售票员。上车时自行持票往打票机打，一票一程，不必运用记忆去记住那一路车该用多少车资。 车票在每个地铁站内有售，有零售，有十张套票批发，印象中套票平宜1/3。当年，在公共汽车上也可以向司机买票，方便乘客，但价钱好像贵一倍。 通常巴黎人都买备月票，市内票价1百法朗左右。巴黎的郊区以大圈划分，共10个区域（Zone），巴黎市区占两个 Zone。跨区价按远近分，如果乘过了站，或没有买票，遇上查票员会被罚款，罚款够买半张月票了。听说地铁公司会留下违规者的身份证纪录，说不定会影响将来到大企业入职。而且，当场在车厢中被四五个查票员围住就地当众抄证件的场面，教人情何以堪？总而言之，克己服礼，乘车买票就对了。 月票可乘地铁和公共汽车，无限次通用，证件填上持有人姓名、贴有照片，送个特制胶套，可以套上小票。小票每个月买，要自行写上月份，以示已更新。入站时把小票塞入闸机，横杠才能打开让人进去。只是得小心，在乘公共汽车时不要拿去打票，打了孔就废了。 第一次买月票时有开心大发现，清楚标志出几百个车站的巴黎地图长期免费供应，乘客可以无限次向售票员索取。地图正反两面，一面是地铁，一面是公共汽车。作为初来步到的留学生，天天以行万里路的心情满城跑，那种自在无法形容。 地铁车厢的坐位设计是餐卡式，四个乘客面对面，膝盖碰着膝盖，初时感到有些尴尬，眼睛没处放。后来发现可以侧过头来，从车窗的大玻璃反光去看四周的人，便由尴尬转为大开眼界了。 寄语巴黎游客，除了地面的名胜值得游览之外，不妨抽时间去乘搭地铁过半天，拿张免费地图转站转车，细心着意看看上落的巴黎人，看看各车站设计之间的分别。之后当会发觉，巴黎的魅力，岂止是铁塔香水罗浮宫那么简单。
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