【欧时网】巴黎有轨电车T3第二路段周六（15日）举行通车典礼。这个路段全长14.5公里，从亿富里门（porte d’Ivry）直到夏佩尔（Chapelle）门，沿途有26个车站。
据法新社报道，左右两派如今对有轨电车已达成共识，尽管其成本高达8亿欧元（车辆不包括在内），其中5.8亿由巴黎市府负担，2.2亿由大巴黎地区议会承担。
T3的第一路段2006年12月通车，连接Garigliano桥和亿富里门。全长7.9公里，沿途有17座车站，目前平均每天运送13.5万乘客，而预计人数是9万到10万。
第二路段穿越巴黎5个区（13区、12区、20区、19区和18区），这5个区与11个近郊城市毗邻，估计平均每天运送16.5万乘客。巴黎交通事务市长助理巴热东指出，这个路段的目标有3个。一、改善巴黎东北边的交通连接。二、加强巴黎市与毗邻城市的联系。三、给周边街区重新赋予活力，提升其地位。
修建有轨电车的过程伴随着重大城区整治工程，如扩大人行道，开辟自行车道，绿地和艺术之路。这一切市府耗资1.5亿欧元，其中1100万用于订购艺术品。
有轨电车也构成其所穿越的众多街区兴建项目的主要因素（如Massena-Brunesau计划、巴黎东北片城区翻修大项目等）。
有轨电车线路大部分沿着Marechaux环形林荫大道前行，自Pre-Saint-Gervais门起就在灌木丛中借道。穿过庞坦（Pantin）门附近的环城公路后，经过塞纳-圣德尼省（Seine-Saint-Denis）庞坦大磨坊（Grands Moulins）附近，然后在欧拜赫维利埃（Aubervilliers）门附近重新回到Marechaux林荫大道上来。
巴热东高兴地指出，T3凝聚了技术成就，沿途有众多桥隧工程。譬如在乌尔克河渠（l'Ourcq）上建造了一座桥梁。
有轨电车有朝一日会否围绕巴黎一周？这条线路一直延长到阿尼埃尔（Asnieres）门，成本估计为2.4亿欧元，应于2017年底投入使用。它将连接未来的Cardinet-Batignolles街区北部和未来的巴黎法院。
