 7月23日，从铁道部获悉，23日20时50分，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。D301次列车第1至4位脱线，D3115次列车第15、16位脱线。中新社发 苏巧将 摄 图片来源：CNSPHOTO
 7月23日，从铁道部获悉，23日20时50分，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。D301次列车第1至4位脱线，D3115次列车第15、16位脱线。中新社发 苏巧将 摄 图片来源：CNSPHOTO
中新网7月25日电 综合报道，新华网援引温州市政府相关部门信息称，截止25日13时，“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故已造成38人遇难。此前24日晚，铁道部新闻发言人王勇平介绍，已确认有35人死亡，192人受伤。
新华网的报道说，据温州市有关方面介绍，最近的3具遇难者遗体是在现场发现的。这个数字加上此前铁路部门与地方上公布的35人死亡人数，遇难者总人数达38人，但这并不是最后的遇难者数字。
7月23日20时27分，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，造成D3115次列车2节车厢坠落桥下，另1节车厢悬挂半空。
事故现场消防搜救结束 仍有人询问失踪人员
25日上午，消防部门再次派出一支20多人的队伍来到“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故现场进行搜救。温州消防部门消息称，经过一上午的搜救，未再发现被困人员。目前，消防搜救工作已全部结束。
25日凌晨，受24日晚的一场暴雨影响，事故现场的搜救工作被迫暂停。1时30许，除了公安、民警等在执勤外，挖土机、填土机等都已暂停了大型作业。目前，事故现场的整个警戒线越拉越宽，两台挖掘机还在做清理作业。
温州市23中学作为这次事故伤病员的咨询安置点，25日上午还有人过来寻找失踪人员的下落。
追尾事故路段已恢复通车 运输秩序正逐步恢复
“7•23”动车追尾事故发生34小时后，事故路段25日恢复通车。
当天早晨6时57分，由浙江宁波东开往温州苍南的DJ5603次列车成为通过杭深线事故地段的第一趟列车。上海铁路局25日称，因受列车追尾事故影响而中断的杭深线运输秩序正逐步恢复。
铁道部新闻发言人王勇平24日晚表示，杭深线温州南至永嘉段事故地段线路于24日19时已具备通车条件。
据悉，铁路杭州站的运行秩序目前也已基本恢复正常。受此次事故影响，杭州站目前还有一趟始发列车、三趟到达列车停运，杭州南站还有两趟列车停运。
铁道部长就撞车致歉 称将查明原因吸取教训
铁道部日前召开全路运输安全紧急电视电话会议。铁道部党组书记、部长盛光祖在讲话中代表铁道部，对事故遇难者表示沉痛哀悼，对受伤人员和伤亡人员家属表示深切慰问，对广大旅客表示深深的歉意。
盛光祖说，“这起事故造成人员伤亡严重，损失惨重，部党组以及我本人和全路广大干部职工非常痛心。对这起事故，我们要深入调查分析，查明原因，深刻吸取教训，坚决杜绝类似事故的再次发生。”
盛光祖强调，要迅速整改高铁安全中存在的问题。当前，要把高铁设备整治作为重点，对设备的惯性故障，要组织开展技术攻关，彻底解决问题。提升高铁运营安全保障水平。各专业都要通过检查分析，采取针对性措施，强化薄弱环节。
盛光祖强调，安全责任大如天，安全工作压倒一切，要把客运安全尤其是高铁安全摆在重中之重的位置，要切实查找和整改存在的安全问题。
华媒关注动车事故：高铁时代切记“欲速则不达”
浙江省“7 •23”甬温线特别重大铁路交通事故发生后，引发了海外华文媒体的高度关注。
香港《文汇报》刊出评论《动车事故警示高铁更重安全》说，高铁对于中国而言是新生事物，运作包含复杂的技术、管理问题，不能因为个别事故就对高铁发展采取否定的态度。此次动车事故已经证明高速铁路事故的严重性，高铁行车的安全系数一定要比其它的铁路要求更高，高铁技术创新必须以安全保障为前提。
《明报》25日刊出专讯说，内地发展快速铁路的方向符合经济及环保原则，然而，欲速不达，行车安全比经济发展及挑战高速纪录更重要，像23日晚的致命事故，一次也嫌多。
文章说，查明今次事故可以治标，但更重要的是治本──要记取血的教训，全面检视大幅扩建的铁路系统是否存在更根本的问题？施工质量是否到位？官员有否失职渎职？内地的铁路系统是否发展太快，是否出现了铁路版的豆腐渣工程？
《澳门日报》25日刊出社论说，温州这起动车追尾造成逾200人死伤的惨剧，疑与列车遭雷亟失去动力有关，这与京沪高铁接连发生的多起停车晚点事故性质相类似。如此密集的事故，以及23日晚发生追尾惨剧，让“高铁”急剧地从掌声陷入质疑声中。
文章称，从这次温州的追尾事故往回看，京沪高铁所遭遇的供电故障、雷电天气等，可能并不只是一条高铁线路的问题，而是在提醒整个“高铁时代”的交通安全。(完) |
