编者按
今年春节刚过，副省长、市委书记陈德荣在全市三级干部大会上强调：“干好开局年、决胜‘十二五’。” 如今，“十二五”开局之年已经过半，那些能大幅改善温州环境、服务公共民生的重点建设项目有哪些进展？活干得怎样？该拿出来晒一晒，比一比。近日，本报记者深入那些热火朝天的工地，探访重点建设项目的新变化。
一旦瓯海大道东西段通车，从温州南火车站至永强机场只需30分钟。当温州动车开通后，打通瓯海大道西段这条黄金走廊显得多么迫切！
自2009年12月第一个标段动工以来，工程就与时间赛跑。今年10月，主线贯通！市委市政府给出了倒计时时间表。三年半工程压缩为两年半，提速！指挥部给各标段排出了任务书。
一场“攻坚战”在10.925公里的路面上打响。
商报记者 宿萍
见习记者 胡琼艳 摄影 潘祝平
标段赛跑 各显神通
2483根桩基，534个桥墩，2000多人24小时轮流上工。也许一组数据尚不能形象地体现瓯海大道西段的宏大和热火朝天的局面。但只要你站在瓯海大道与温瑞大道交叉口向西，就可以看到一长串拱门似的桥墩一路蜿蜒，中间多处被网状的门架“包裹”，骄阳似火的7月，这项重大民生工程正以超常规的速度延伸、成型。
据指挥部相关负责人笑称：最怕老天下雨，一下雨就睡不踏实，因为担心第二天不能正常施工。自去年下半年开始，11个标段像11架高速运转的机器，几乎没有停止。除个别早进场施工的标段早上6点上工、晚上10：30收工外，大部分全部24小时轮工。
0标段，今年3月份进场，最迟进场的一个施工单位，但现在工程进度已经和其他标段基本持平了。相关负责人说：“不惜血本赶进度，投入是正常施工的三倍以上。”他举了个例子，正常施工，做箱梁支撑用的重型门架可以循环使用，但现在全部一次性使用，桩机由4台变16台，变压器2台变4台，都是不惜血本。
8标段，王学平，一个从杭州空降的总工。他说，距离10月底只有100多天的时间了，现在只有跟时间赛跑，增派一个班组20多人的力量进行桩基施工，在设备投入上也增加了1000万。
7标段，项目经理励茂锋，他们则花1000万买了两台最先进的打桩设备“旋挖机”，为的就是加快打桩的速度。“以前几天打一个桩，这个机器一天可以打2个桩。”
百团大战 千人上阵
为了监督工地进度和工程质量，指挥部购置的一套监控软件，把各标段的情况一览无余。
指挥部办公室主任胡彦臻说，6月初，监控发现，有一个标段的施工进度明显滞后。现场巡查又发现，该标段施工场地的彩钢板和高架桥的临边维护不到位，有缺失、破损，存在安全隐患，于是约谈了标段负责人，一个月后，该标段工程进展明显改变，安全施工也得到了保障。
而在现场，钢筋工、架子工、木工、混凝土工、电焊工，一个个班组，像是“百团大战”。
只要到工地走走，一不小心就会碰到夫妻组合、父子组合、兄弟组合以及亲戚组合。在8标段的钢筋组，20多人几乎全部来自陕西，其中有2对就是夫妻组合。“工地缺少人手，就来这里帮老公做小工。”眉眼俊俏的小李戴着头巾，满脸流汗，身上的衬衣也被汗水浸湿，她一边摆弄着钢筋，一边回答记者。
“公跨铁”项目部安徽人马纪军，他率领三个儿子在工地上班，老大今年才24岁。记者见到马纪军时，他们父子四人正在20米高的“公跨铁”箱梁基座的竹模板上测量尺寸。
据指挥部相关负责人介绍，目前整个瓯海大道西段工程有两千余名工人轮流施工，等全部进入桥面施工的时候，全线将有几千人共同“作战”。
■图解
■工程概况
瓯海大道西段快速路位于温州城区西南部，东起温瑞大道，西起温州南火车站后面的福州路，全长约10.925公里。工程概算投资34.6亿元，双向6车道，设计时速为80公里。瓯海大道西段工程是省重点工程，也是温州重大民生工程，与已建的瓯海大道东段构成东西向城市黄金通道，是连接温州南火车站至温州机场的快速交通走廊，建成后，从温州南火车站出发，用时30分钟左右即可到达永强机场，可比过去不塞车时节省约1个小时。因此，西段快速路的建设，对完善城市西部交通网，推进大都市区建设将起到十分重要的作用。
在近11公里长的瓯海大道西段快速路上，主线绝大部分是高架桥，不设红绿灯，没有交叉口，通过7对匝道组织车流，实行右进右出。在主线桥下，还有两条平行的辅道，匝道连接高架桥和辅道，周围道路上的车辆进入辅道后，通过匝道上高架桥。
这7对平行匝道（西端起为1号匝道，依次往东，靠近温瑞大道的为7号匝道），每条匝道附近都有相应的道路，市民可选择相对较近的匝道上下快速路。
1号匝道：上汇路、上汇一路、大西洋路、园区东路、横屿路以及3条规划道路
2号匝道：娄东大街、东三路、娄桥半塘路、3条规划道路
3号匝道：东四路、2条规划道路
4号匝道：东五路、高翔路
5号匝道：104国道
6号匝道：东方路、蛟凤路、龙江北路、2条规划道路
7号匝道：龙霞路、后岸路、经二路、南塘大道、1条规划道路
■最字榜
1.最高立柱：1.8 m×1.7 m×21 m，由于要跨金丽温高速，公跨铁最高立柱长1.8米，宽1.7米，高达21米，桩深70余米。
2.单跨最大浇面：48m×48m，与宁波路交叉口为引桥变截面，此跨长48米，宽48米，面积有一个足球场那么大，是公跨铁单跨面积最大的一跨。
3.单联最长浇面：118m，第11联是公跨铁最长的一联，长度为118米，共跨3跨，包括了单跨最大浇面的那一跨。浇灌此联需要使用4500立方米的混凝土，是目前温州单联现浇箱梁使用混凝土方量最大的一联。
4.投入最多：全程11公里概算投资为34.6亿元，平均每公里为3.1亿元（包括征迁、设施配套等费用），是温州市单项道路建设投入最多的工程。
■名词解释
A、1联：指一个伸缩缝与另一个伸缩缝之间的距离，通常1联为1箱梁。
B、1跨：指两个桥柱之间的距离。
瓯海大道西段快速路采用全线现浇箱梁施工，标准3跨为1联，最多5跨为1联。
C、支架：现浇箱梁使用的支撑钢管，分门式架和碗扣式架，仅0标段，使用门架达7万片，碗扣式架每跨达3.6万延长米。
■数据
瓯海大道西段主线工程数据：
主线： 匝道：
1.桩基2483根 1.桩基446根
2.承台471个 2.承台160个
3.桥墩534个 3.桥墩160个
4.箱梁99联 4.箱梁44联
现浇箱梁面积28.1万平方米
现浇箱梁混凝土22万立方米
箱梁钢材7万吨
箱梁门架270万立方米
