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据法国媒体报道，2009年6月1日法航447号航班空难事故调查近来有新的进展。4月3日，负责调查这一空难事故的法国民航事故技术调查分析局（BEA）在展开第四阶段的海上搜寻行动10天之后，宣布找到飞机残骸沉入大西洋海底的地点，距这架A330飞机在失事之前的最后方位不远。4日，交通部长科修斯柯-莫里塞女士宣布：“可能在3周或一个月后开始打捞飞机残骸和乘客遗体。” 法国交通国务秘书马里亚尼日前宣布，法国将展开第五阶段搜寻行动，以期定位并打捞飞机残骸，并期望找回飞机上的黑匣子，这是了解空难发生原因不可缺少的材料。她还宣布法国政府将任命一位代表，负责接待法国和外国遇难者家属，处理这新的阶段的各种实际问题。 法国政府已为打捞阶段所需的设备器材发出招标启事，花费将达数百万欧元，费用将完全由国家负担。据悉，Alcatel-Lucent和Louis Dreyfus Armateurs公司将于21日派船从佛得角出发前往相关地点开展打捞行动。 这架法航A330飞机残骸沉入大西洋海底的地点是由REMUS号自动潜艇发现的，该潜艇拍下了失事飞机的一些“零件”的照片，包括两部引擎、机翼、以及起落架等。法国民航事故技术调查分析局局长让-保罗·特罗阿德克4日在勒布尔热（LE BOURGET）的一个记者会上出示了这些照片。 特罗阿德克强调：在距飞机的最后方位“略向北的海底”发现了飞机残骸，海底地形相当平坦，深度达3900米，残骸集中在长约600米、宽约200米的一个长方形的地带。在划出这个范围之后，调查人员觉得非常有望寻获飞机的黑匣子，这将有助于了解空难发生的原因。他说：“如果黑匣子没有在坠机时受损，即使被海水浸泡了将近两年，仍然有可能对其记录内容加以分析。” 另外，调查人员也可凭借其他的线索得出结论：找到飞机的位置将可对飞机的航道提供信息。残骸的分布范围有限还证实了飞机在坠毁以前完好的假设。而此前专家倾向于飞机空中解体说。 特罗阿德克不愿意多谈有关乘客遗体的细节。法航447号航班空难死者家属协会副主席罗贝尔·苏拉表示：“遗体的问题有点棘手，因为令人悲伤。” 2009年5月31日夜里，法航447号航班自里约热内卢飞往巴黎途中发生空难，坠毁在大西洋中，导致216名乘客和12名机组人员全部丧生。迄今为止，法国民航事故技术调查分析局收集的材料显示：失事飞机上的皮托管测速仪有缺陷，这个零件是法国塔莱斯公司（THALES）制造的，它在高空会发生结霜问题，因此提供不正确的数据。但该局不断重申，这个缺陷“不是引起空难的唯一原因”。在该案的法律方面，空客集团和法航最近被控过失杀人罪名。 此次法航空难造成9名中国公民罹难，驻法国使馆将继续密切关注相关后续情况。如有进展，将及时通报相关部门及遇难者家属。 |
