机场安检员周一（19日）继续罢工，像里昂、戴高乐和图卢兹（Toulouse）这些大机场的空中交通受到干扰。原定于周一下午召开的谈判会取消后，目前看不到冲突有何出路。面对这一情况，政府再次提出立法管理航空部门罢工的设想。 据法新社报道，法国第四大机场里昂圣-埃克絮佩里（Lyon-Saint Exupéry）周一受这场罢工冲击最大。 圣-埃克絮佩里机场形势周一有所好转，周六（17日）和周日（18日）早晨没有一架航班能够起飞。该机场经理层宣布，截至周一11时，所有预计8点起起飞的航班都起飞了，只是晚点了近一个小时。估计可以确保80%的航班起飞。 但罢工者揭露机场从外部招人，“破坏罢工”。他们称这些人未经培训，是对安全的忽略，但经理层矢口否认。民航总局发言人也进行了辟谣。 据巴黎机场管理局（ADP）称，戴高乐机场安检处又排起长队（少则30分钟，多则45分钟），估计飞机会有晚点。干扰主要集中在第二候机大厅的国际航班。 下午15时，在630架预计从巴黎戴高乐机场起飞的航班中，已经起飞了348架。 在图卢兹布拉涅阿克（Blagnac）机场，据经理层披露，飞机一般晚点20来分钟，但担心下午晚点时间更长。 全国安检企业工会组织号召他们不同企业的一万名机场安检员从周五零点一分起举行可延续罢工，要求该部门举行劳资谈判，提高工资，改善工作条件。 但周一下午冲突没有任何结束的迹象。安检和机场企业工会（SESA）曾建议工会以复工为条件召开谈判会，但由于未取消罢工预通知，只好取消了这项建议。 一名工会代表指出，经理层绝对拒绝谈判工资及改善工作条件问题，然而这是罢工的基本理由。职工们准备斗争到底，因为他们已经厌倦了。 面对空中交通的这些干扰，政府再次提出立法管理航空部门罢工的设想，如同地面交通部门那样，设立最低服务保障机制。但工人力量总工会（FO）交通分会对这个设想提出异议。 欧洲环保-绿党（EELV）总统大选候选人爱娃·若利主张必须先谈判，然后才诉诸罢工。 立法管理方案主要是规定罢工者必须提前48小时申报自己将参加罢工，规定企业必须在罢工前24小时向乘客提供空中交通可预测情况。 |
