“华东第一坡”昨开建避险车道

所谓避险车道，是专为失控车辆所设置的紧急避险通道，一般设置在长下坡路段行车道外侧。它不仅可以让速度失控的车辆驶离正常线路，还可以平稳停车，防止人员受伤。华东第一坡避险车道，起点位于长坡段坡底，新老两个浙闽发卡点中间的位置，长265米，宽9.5米，主要由引道、制动车道、服务车道及辅助设施组成，为我市境内第二条避险车道。我市境内高速公路首个紧急避险车道设在诸永高速岩坦镇源头村段，自诸永高速开通后，避险车道已为8辆制动失灵车辆提供紧急避险。

此次施工采取的是封闭硬路肩施工，在车道保持通行的状态下进行。在沈海高速台州方向新老浙闽发卡点中间作为施工区域封闭硬路肩，因此在该路段将只会剩下快慢车道。在此高速交警提醒经过该路段的驾驶员，一定要保持车速，切勿超速行驶。上高速进入该路段前要及时检查好车况，避免停在车道上。

华东第一坡，从坡顶到浙闽主线站长达9公里，是一条“台阶式”的连续长下坡路，共有20多个弯道，其中大弯道5处，且平均落差在30米以上，最大落差达331米，部分路段还是急弯陡坡组合路段。因地势险要、事故多发而得名。自2003年底开通以来，9公里长下坡路段已发生交通事故479起，造成13人死亡，其中今年以来，9公里长下坡共发生事故77起，造成1人死亡，14人受伤，造成经济损失105万元。

高速交警温州支队分水关卡点大队副大队长谢奇峰分析，路段车祸多发的主要原因是，车辆尤其是货车途经9公里的连续下坡，刹车次数过多，易导致制动器过热，接近发卡点的最后几公里容易引起制动效能降低，甚至刹车失灵，引发事故。

为什么现在才建避险车道呢？业主单位有关人士称，路建成后如何减少事故发生，这几年交警部门和业主单位也想过不少办法。比如，2004年9月，收费站建成还不到一年，在高速交警的建议下，业主单位又花了2600多万元，在福建进入浙江方向重建了一个收费站。后来又在重点路段装警示灯、划标志线，但危险事故仍有发生，于是请专家会诊修建紧急避险车道。而修避险车道程序比较复杂。