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故乡纪事〔之13〕
13、地铁交通，城市动脉
地铁交通是城市最重要的基础建设之一，特别是象上海这样的现代化大城市，地铁犹如人体的动脉系统，维持着城市的生命。记得中国城市地铁建设是上世纪60年代从北京开始的，但改革开放后，国内许多城市相继起步地铁建设。经过一、二十年的历程，我的故乡上海后来居上，从1995年4月第一条线路正式运营起，到上海世博会开幕前夕的15年间，已开通运营11条线路、282个车站（另有全线位于世博园区内，仅供世博园游客和工作人员搭乘的世博专线），运营里程达420公里，已经超越伦敦的408公里，跃居世界第一。近期及远期规划将达到510公里（2012年）和970公里（2020年）。
我曾搭乘过伦敦、纽约、巴黎和香港等国际大城市的地铁，相比较而言，上海地铁与香港一样，空调和安全保障系统更为先进。目前上海地铁日均客流量高达478万人次，最高日客流量超过568万人次，管理水平一流。上海轨道交通如此大规模的建设和发展速度，被世界地铁协会称为“地铁建设史上的奇迹”。与此相比，伦敦地铁建设用了147年（408公里）、纽约用了143年（368公里）、巴黎用了110年（213公里）。
回忆上海的城市交通，除了公共汽车、无轨电车外，本来还有1908年始建的有轨电车。但在上世纪50年代开始，有轨电车开始被拆除，直至1963年，南京路上最后一条有轨电车也淡出了历史。当时国外也有相同的情况，如我现在居住的法国斯特拉斯堡，该城市有轨电车有着悠久的历史，早在1878年，就兴建了线路，1894年引入电力机车；上世纪50年代，有轨电车被私人汽车、公共汽车所取代，1960年5月后，有轨电车停止运营，并被拆除。今天看来，当时拆除有轨电车是一个错误的决策。
随着现代化的进程，当今世界环境污染愈来愈严重，环保已成为人类共同关注的问题。为了减少城市的环境污染，各国都重新加紧发展城市的轨道交通，包括地铁和有轨电车等。1994年，斯特拉斯堡开始建设新型的有轨电车，并使有轨电车成为整个城市交通的核心，迄今运行线路有5条，总长为53公里（2010年将建成第6条）。斯特拉斯堡市区人口仅27万（加郊区有65万），但每天大约有30万人搭乘有轨电车，也因此成为有轨电车的样板城市。上海浦东张江地区于2009年8月，也开通了一条有轨电车。然而，地铁的优点是通行无阻，特别快捷，对大城市尤为重要，因此上海能如此高速发展地铁交通，是一个非常明智的决策。此外，上海磁悬浮列车是世界上第一条投入商业运行的磁悬浮轨道交通，西起上海地铁2号线龙阳路站，东到浦东国际机场，设计时速430公里/小时，实际时速约380公里/小时，线路全长30公里。总之可以说，以地铁为主的轨道交通，是大中城市交通建设的发展方向，小城市则以有轨电车为主。
今次在上海期间，我多次搭乘了多条地铁线路，感觉很好，方便快捷、干净舒适。除早晚高峰时段人流量升高外，一般总有座位。4月20日那天，女儿陪我去参观试运行世博会时，就没有自己驾车，因为从五角场搭乘地铁8号线，可直达浦东世博园入口处，既方便又省时。据称，如今上海市中心城区居民，出门500米即可找到地铁站，线路四通八达。随着近期和远期规划的实施，上海地铁交通将更上一层楼，无疑会达成世界第一流的先进水平。
