华攻克TPS反推力风洞试验技术助大飞机研制我国首次TPS反推力试验26日在中国空气动力研究与发展中心低速所8米 6米风洞圆满完成。这标志着我国从此具备TPS正反推力风洞试验能力，
高光无痕模温机哪家品质较好，对我国飞行器尤其是大型飞机的研制具有重要意义。 TPS英
�żҿ�˽����̽文全称为Turbofan-Powered-Simulator，即涡扇动力模拟，是大型涡扇发动机必须进行的一项试验。由于发动机的动力输出会影响飞行器的气动特性，风洞试验成为国际公认的验证和优化飞行器气动外形和发动机设计的最佳途径。TPS风洞试验是低速风洞试验技术中最为复杂的部分。中国空气动力研究与发展中心低速所从上世纪末开始，一直致力于相关技术研究，并于2007年成功完成国内首次TPS正推力风洞试验。相比正推力模拟，反推力模拟需要测试和监控的信号更多，对测试仪器微型化、监控报警系统的要求更高。随着我国大型飞机的立项，建立配套的TPS反推力风洞试验技术已是当务之急。 TPS反推力研究项目始于2009年。研究过程中，这个所先后完成高压供气系统和杆式测力天平、监视报警系统等核心设备的研制和校准，解决空气桥温度影响修正、反推试验方法与流程、流量精细控制测量等十余项关键技术难题，并历时一年完成分系统调试和综合联调，成功在8米 6米风洞中形成试验能力。试验结果表明，这项试验技术能够很好地模拟发动机的各种动力输出状态，系统研究发动机对飞行器气动特性的影响，获得的数据精度满足型号研制需求，全力支撑我国飞行器尤其是大型飞机的飞机—发动机一体化设计。我國首
“我愛人打開其中一包瓜子次TPS反推力試驗26日在中國空氣動力研究與發展中心低速所8米 6米風洞圓滿完成。這標志著我國從此具備TPS正反推力風洞試驗能力，對我國飛行器尤其是大型飛機的研制具有重要意義。 TPS英文全稱為Turbofan
靠實體經濟發展社會-Powered-Simulator，即渦扇動力模擬，是大型渦
供十名主犯各居一間扇發動機必須進行的一項試驗。由於發動機的動力輸出會影響飛行器的氣動特性，風洞試驗成為國際公認的驗證和優
沒有任何外來因素幹擾的化飛行器氣動外形和發動機設計的最佳途徑。TPS風洞試驗是低速風洞試驗技術中最為復雜的部分。中國空氣動力研究與發展中心低速所從上世紀末開始，一直致力於
咱們的紅旗9相關技術研究，
柱塞式挤出机控温机，並於2007年成功完成國內首次TPS正推力風洞試驗。相比正推力模擬，反推力模擬需要測試和監控的信號更多，對測試儀器微型化、監控報警系統的要求更高。隨著我國大型飛機的立項，
怀化冷冻机，建立配套的TPS反推力風洞試驗技術已是當務之急。 TPS反推力研究項目始於2009年。研究過程中，
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风冷冷水机组，成功在8米 6米風洞中形成試驗能力。試驗結果表明，這項試驗技術能夠很好地模擬發動機的各種動力輸出狀態，系統研究發動機對飛行器氣動特性的影響，
通用型塑料模具钢温度控制系统，獲得的數據精度滿足型號研制需求，全力支撐我國飛行器尤其是大型飛機的飛機—發動機一體化設計。
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