【欧洲时报】11月26日法国交通部长博尔纳（Elisabeth Borne）推出新的交通法案(Loi d’orientation des mobilités)，这项改革涉及公共交通和个人出行的方方面面，对法国人的出行将带来不小的改变。 大力发展拼车 新法案致力打造拼车平台，并发展共享汽车服务。地方政府在推行这些措施上将扮演中心角色。目前具体措施尚不清楚，但政府预计设立拼车和低污染汽车特殊线路。这同时意味着，政府将加大公路监视镜头设置，保证镜头及时读取违法汽车车牌。 该法案同时确定各类共享交通服务——共享自行车、滑板车和摩托车——需要遵守的新规则。政府希望地方政府能根据各地实际情况制定相关停放条例，保证道路安全。 鼓励自行车骑行 该法案包括法国政府9月份推出的自行车发展方案。其中主要条款包括投资3.5亿欧元修整道路、增加自行车路标、涉及安全停车场，并为骑自行车上班的员工每年可最高减税400欧元。 降低考取驾照费用 马克龙11月初表示将大幅降低考驾照的花费。不过，具体措施目前尚不清楚。议会负责该议题的小组将在今年年底给出相关报告。根据2014年的数据，在法国考驾照平均需要花费1600欧元。 大幅投资公共交通 2018年到2022年，政府在交通领域将投入134亿欧元，相较2007到2013年阶段增长40%。铁路交通系统获得其中51%的投资，公路交通获得39%的投资，致力实现中等城市和地方城镇居民出行更加便利。城市公交也会获得相关投资实现发展。 促进残障人士出行 该法案同样致力于促进残障人士出行。比如残障人士的陪同人员将免费乘坐公交，政府将加强残障人士出行信息的获取等。此外附有充电设备的停车场将更加考虑残障人士的需求。 设立无人驾驶班车 这项法案很重要的一点，便是适应未来交通的发展。比如法案提到设立短线无人驾驶班车等措施。此外为了推行电动车的发展，法案规定超过十个车位的停车场需要配备充电设备。国家承担充电网路建设花费的额度将提高。此外，政府计划增加“低排区”的数量，这些区域禁止某些过度污染型车辆通行，从而减少尾气排放。法案规定，居民超10万人的城市都应考虑是否实行这一措施。此外，此前政府曾提及的几项措施，最后被否决并未被列入此次交通法中。 环保部长德鲁吉今年10月指出，新的交通法中将允许地方民意代表征收车辆进城费。他说：“在居民人数10万人以上的城市，可以设立每辆汽车每天收费2.5欧元的上限，这将来还可以讨论。在居民人数50万人以上的城市，上限可以提高到5欧元，重型卡车最多收费10欧元”。这项措施引起很大争议，交通部长最终选择放弃。 此外，政府曾经考虑设立重型卡车征税种类，但担心会重蹈2013年红帽军抗议环保税（écotaxe）的风潮，因此未将该税项列入法案。不过，环保部长表示2020年后交通投资计划中，每年预算缺少5亿欧元。对待重型卡车征税议题，政府非常谨慎，目前正在同业内人士讨论。 |
