5月14日，法国铁路公司的员工在巴黎举行示威，抗议政府推行的法铁改革。（图片来源：法新社） 【欧洲时报】法国铁路各大工会于5月14日发动的“无铁路职工日”和“无车日”取得了预期的效果，不仅导致铁路运行受到严重干扰，而且使此前似乎势头衰弱的罢工重振声势。为安抚工会，政府作出姿态，同意将公司股份“不可转让”写入法律。 “无车日”抗议效果明显 据法新社报道，14日当天参加罢工的铁路职工比例为27.58%，已经接近罢工刚刚开始的程度。在4月3日和4日，罢工比例分别为33.9%和29.7%，但在此后一个多月时间里出现下降趋势，据公司方面统计，到5月9日罢工比例已经降到了14.46%，因此工会迫切需要重新造势，以便继续向政府施加压力。 “无车日”活动初步达到了这一目的。虽然不能真正做到百分之百无车，但高速列车（TGV）、地区列车（TER）和巴黎大区列车（Transilien）的运行率都只有三分之一，城际列车（Intercités）班次仅五分之一。 在铁路职工内部，参与罢工的比例也重新高涨，在日常运行的三种“关键岗位”上，列车司机的罢工比例达到74.4%，检票员达到74.3%，信号调度员达到36.7%，这导致了上述的列车大面积停运的情况。 此外，即便在此前罢工比例相对较低的“干部”类别中，14日也有10.14%的员工参加了罢工，而上周的罢工日中参与比例仅有3.1%，工会抗议提振效应明显。 国铁股份“不可转让”将写入法律 同样在14日，各大工会发起的“投票/行动”（vot’action）正式展开，一直持续到21日。14.7万名SNCF公司员工可以对政府改革方案表态。届时如果反对意见占多数，有望对随后的参议院审议工作形成压力。SNCF公司领导层批评称，这一投票活动“没有任何合理性”，政府则表示投票不会改变政府改革的决定。 此前SNCF公司领导层同交通部长的会议内容遭到媒体曝光，导致工会方面对“私有化”担心加剧。SUD-Rail工会13日指责前两者搞“幕后操作”；14日，一直以改革派形象示人的CFDT工会总书记贝尔热（Laurent Berger）也要求将国有铁路公司“不可转让”写入法律。 铁路改革议案报告人、执政的“共和国前进”（LREM）党议员杰巴里（Jean-Baptiste Djebbari）表示，目前法案内容为“公司资本完全为国家所持有”，实际比“不可转让”语气更强。不过他也表示，为了“不给关于私有化的胡思乱想留下空间”，“不可转让”字样可以写入法律文本。不过，有评论认为，这种承诺也可以是权宜之计，今天可以将不得私有化写法律，以后改写法律也不是什么难事，这种事情比比皆是。由此似乎可以推测，所谓改写法律，可能是对立双方寻求妥协的一种策略。 多地铁路设施遭破坏 在5月14日的活动前后，法国多地铁路设施遭到破坏，SNCF公司已经向警方提出投诉。 据SNCF公司发言人向法新社透露，14日前后大约出现了50多起程度不一的恶意破坏事件，包括铁路平交道口被阻挡、钥匙失窃等等，此外在马赛还出现供电中断、在诺曼底出现支撑缆索被剪断等事件。 在巴黎—鲁昂线路上，有人于13日到14日夜间破坏了一座信号塔的支撑缆索，SNCF公司认为，破坏手段非常专业，目前已经请求警方介入调查，然后考虑后续对策。 |
