4月7日，南特市举行集会，抗议者呼吁铁路工人和大学生联合起来，反对政府的一系列改革。集会上愤怒的群众象征性地判处总统马克龙死刑。（图片来源：法新社） 【欧洲时报】4月8日和9日是法国铁路工会发起罢工以来的第三和第四个行动日。虽然在此期间列车运行依然受到严重干扰，但相比前两个罢工日已经有所好转。上周末政府和工会谈判不欢而散，虽然总理和交通部长频频发声，但在各方矛盾叠加的背景下，总统马克龙决定将于本周在电视中亮相，阐述改革方案争取支持。 据法新社报道，4月8日，列车运行关键岗位员工（司机、检票员、信号调度员）当中有35%的人参与罢工，比此前两个罢工日的48%有明显下降。与此相应，受影响的高铁（TGV）和城际列车（Intercités）车次约为五分之一，地区铁路（TER）和巴黎大区铁路（Transilien）的车次则为三分之一。 不过，对于SNCF来说，周一的出勤率更加值得关注，从中可以窥见此次罢工运动的走向。 政府淡定 工会不满 法国政府抱定刚柔相济的态度。总理菲利普表示，此次铁路改革的某些大原则没有商量余地，例如开放竞争，以及停止以“铁路职工”（cheminot）身份招聘新员工等，但“具体实施办法可以讨论”，他声称，政府会将改革“坚持到底”，并且“衷心希望最终能够（和工会）和睦相处”。 而交通部长博尔纳（Elisabeth Borne）则批评领头的CGT工会，认为后者对法国铁路开放竞争的基本原则都要反对，“这让讨论更加复杂化”。同时她还为改革“铁路职工”的措施辩护称，这种情况下当员工跳槽到其他行业时，可以在岗位、退休和其他薪酬上得到相应保障，并非毫无意义。 但工会方面却并不这样认为，此前4月6日的谈判不欢而散。会谈结束时，各大工会异口同声地发出抱怨。CGT工会负责人Laurent Brun称“根本没有进行真正的谈判”，Unsa工会负责人Florent Monteilhet表示“非常不安和生气”，SUD Rail工会负责人Erik Meyer认为会谈进程“让人无法接受”，而CFDT工会负责人Didier Aubert则威胁称，政府需要见识一次新的示威活动。 鉴于谈判不够顺利，CGT工会已经放话称，不排除在此前宣布的罢工至六月底的基础上再次延长；而SUD Rail此前一直主张，罢工应每日进行，而不是像目前各工会联合决议的“每五天罢两天”的方式进行。 马克龙瞄准退休群体 铁路、航空、能源、高校等多个领域的抗议活动，给马克龙政府造成前所未有的压力。在这一背景下，马克龙将于4月12日周四的法国电视一台（TF1）午间新闻亮相，向观众解释执政理念。 TF1电视台这档节目是由著名主持人佩尔诺（Jean-Pierre Pernaut）主持的，届时将在对谈环节之外，引入普通观众的提问，这使得马克龙可以直接面对法国人的疑虑。面对近期局势，虽然总理菲利普和几位部长都频频发声，但外界认为只有总统出面发言才有足够分量。 此次访谈是马克龙就任以来第三次在媒体上亮相，前两次分别是在去年10月的TF1电视台晚八点新闻、和12月的France 2电视台访谈节目。而TF1的午间新闻平均收视率约为530万观众，并不是法国最有影响力的栏目，且通常而言年长者和农村居民占据重要比例。 法新社分析认为，这次马克龙选择午间新闻节目来陈述政见，主要出发点在于说服退休群体。这一群体此前在大选投票中给予马克龙有力支持，但后来因为政府调高普通社会保险捐税（CSG）的分摊比例，而对马克龙产生不满。在今年三月份，数万退休人员曾参与示威活动。 此外，马克龙以“非左非右”的政治标签上台，但随后大半年里的施政方案，却让选民认为“共和国前进党”（LREM）实际在走中右路线。根据民调，有一半的受访者认为该党是一个右派党。这种情况下，马克龙此次将退休群体作为重点，也是试图巩固基本盘的政治操作。 |
